OTRタイヤ解体機

当社のOTR分解機は、巨大なオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの処理専用に設計された重負荷対応の特殊設備です。その主な機能は、採掘や建設用車両の巨大なタイヤを安全かつ正確にビード、トレッド、サイドウォールなどの4〜6のより小さな扱いやすいセクションに切断することです。巨大タイヤのリサイクル、パイロリシス、またはシュレッディングに関わる事業にとって、本機は不可欠な最初の前処理工程であり、OTRタイヤが標準的なタイヤシュレッダーに直接投入できないという業界の根本的な問題を解決します。

なぜOTR分解機が必要なのですか？

OTRタイヤ（アースムーバータイヤや採掘用タイヤとも呼ばれる）は、その巨大なサイズ、非常に厚いゴム層、そして強力に補強されたスチール構造のため、タイヤリサイクル業界で最も処理が難しいタイヤです。

• サイズ制限超過：直径は数メートルに達し、重量は数トンにもなるため、従来のインフィード開口部をはるかに超える。 スクラップタイヤシュレッダー.
• 極めて頑丈な構造：非常に厚いトレッドとサイドウォールのゴムに加え、複数層の高強度スチールコードが用いられており、あらゆる切断設備に極度の負荷をかけます。
• 高い安全リスク：手作業による切断は極めて危険で、効率が非常に悪く、実質的に不可能です。

OTRタイヤサイドウォールカッターの作動原理

当社のOTR分解機は、強力な油圧または機械式システムを用いて高硬度の切断刃を駆動し、しっかり固定されたタイヤを体系的に分解します：

1. タイヤの取り付け: まず、巨大なOTRタイヤを持ち上げ、リフティング装置を使用して機械の作業台にしっかりと固定する。
2. 位置決めと切断: オペレーターは制御システムを使用して、タングステン鋼合金製の特殊な切断刃を予め設定された位置（例：ビードとサイドウォールの接合部）に移動させる。
3. 分解工程: 切断サイクルが開始される。刃は巨大な力でタイヤの構造に滑らかかつ正確に侵入し、プラットフォームの回転や刃の動きにより、タイヤのビード、サイドウォール、トレッドを順次分離する。
4. セクション完了: タイヤ全体を4〜6つのセクションに分解する。これらの大幅に縮小されたタイヤブロックは、その後タイヤシュレッダーや ゴムクラッカー・ミルで処理される。.

OTR分解機ビデオ

OTRタイヤサイドウォールカッターの主な利点と特徴

• 強力な処理能力: 特に最大のエンジニアリングタイヤを扱うように設計されており、容易に対応できる。 R35からR63までの範囲.
• 効率的な切断、時間節約: タイヤのサイズと厚さに応じて、巨大なタイヤの分解にはわずか7〜30分しかかからず、他の方法をはるかに上回る。
• 超耐久性の刃: 切断刃は特殊なタングステン鋼合金から作られており、優れた硬度と耐摩耗性を備え、鋭さを保ち長寿命を実現し、高強度タイヤの切断でも長持ちする。
• 安全性の大幅な向上: 機械化された操作は高リスクな手動切断を完全に置き換え、オペレーターの安全性を根本的に確保する。
• 下流処理を可能にする: セクション化されたタイヤブロックは、大型の重機用シュレッダーに直接供給できる適切なサイズであり、この機械はOTRタイヤリサイクルの全工程を解き放つ鍵となる。
• 堅牢な構造設計: 数トンの重さがあり、厚い鋼板から溶接された機械の構造は非常に安定しており、分解工程中に発生する巨大な力に耐えるように作られている。

OTR解体機の技術仕様

当社は異なる範囲の建設用タイヤの処理ニーズに対応するため、少なくとも2機種のOTR解体機を提供しています。

アイテム	Model OTR-2000	Model OTR-R63
タイヤサイズ範囲	1400 – 2000 mm	R35 (Ø2100mm) – R63
容量	7 – 15 分／1本のタイヤ	10 – 30 分／1本のタイヤ
総電力	13 kW (7.5+5.5)	30.5 KW
ブレード材料	タングステン鋼合金	タングステン鋼合金
寸法（長さ×幅×高さ）	4.35 * 3.8 * 2.4 m	7.25 * 3.8 * 2.98 m
重さ	5.6 トン	9.9 トン

巨大タイヤ処理の課題を解決するにはお問い合わせください

タイヤリサイクル機械の専門メーカーとして、当社はOTRタイヤの処理における課題を理解しています。当社のOTR解体機は、巨大タイヤのリサイクル事業と資源回収の出発点として理想的です。

もし鉱山、港湾、大規模建設現場、または専門のリサイクルセンターで大量に積み上げられた巨大廃タイヤにお困りでしたら、ぜひ当社の技術専門家にご連絡ください。最適な機器ソリューションと技術サポートを提供し、ご要望に合わせて対応します。