当社のOTR分解機は、巨大なオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの処理専用に設計された重負荷対応の特殊設備です。その主な機能は、採掘や建設用車両の巨大なタイヤを安全かつ正確にビード、トレッド、サイドウォールなどの4〜6のより小さな扱いやすいセクションに切断することです。巨大タイヤのリサイクル、パイロリシス、またはシュレッディングに関わる事業にとって、本機は不可欠な最初の前処理工程であり、OTRタイヤが標準的なタイヤシュレッダーに直接投入できないという業界の根本的な問題を解決します。
なぜOTR分解機が必要なのですか？
OTRタイヤ（アースムーバータイヤや採掘用タイヤとも呼ばれる）は、その巨大なサイズ、非常に厚いゴム層、そして強力に補強されたスチール構造のため、タイヤリサイクル業界で最も処理が難しいタイヤです。
- サイズ制限を超える：直径が数メートルに達し、重量が数トンに及ぶため、従来の 廃タイヤシュレッダー の投入開口部に収まりません。
- 極めて頑丈な構造：非常に厚いトレッドとサイドウォールのゴムに加え、複数層の高強度スチールコードが用いられており、あらゆる切断設備に極度の負荷をかけます。
- 高い安全リスク：手作業による切断は極めて危険で、効率が非常に悪く、実質的に不可能です。
OTRタイヤサイドウォールカッターの作動原理
当社のOTR分解機は、強力な油圧または機械式システムを用いて高硬度の切断刃を駆動し、しっかり固定されたタイヤを体系的に分解します：
- タイヤの取付: まず、巨大なOTRタイヤを荷役装置で持ち上げ、機械の作業平台にしっかり固定します。
- 位置決め & 切断: 操作員は制御システムを使って、タングステン鋼合金製の特殊切断刃を所定の位置（例：ビードとサイドウォールの接合部）に移動させます。
- 分解プロセス: 切断サイクルを開始します。刃は莫大な力でタイヤ構造を滑らかかつ正確に貫通します。平台の回転や刃の移動により、機械は順次ビード、サイドウォール、トレッドを分離します。
- 断片化完了: タイヤ全体は4〜6のセクションに分解されます。これらの大幅に縮小されたタイヤブロックは、その後タイヤシュレッダーや ラバークラッカーミル でさらに処理できます。
OTR分解機ビデオ
OTRタイヤサイドウォールカッターの主な利点と特徴
- 強力な処理能力：最大級の建設用タイヤを扱うように特別設計されており、R35からR63までの幅広いサイズに容易に対応します。
- 効率的な切断で時間短縮：タイヤのサイズや厚さにより、巨大タイヤの分解はわずか7〜30分で完了し、他の手法を大きく上回ります。
- 超耐久ブレード：切断ブレードは特殊なタングステン鋼合金で製造されており、優れた硬度と耐摩耗性を備えているため、高強度タイヤの切断でも鋭さを保ち、長寿命を実現します。
- 大幅に向上した安全性：機械化された運転により危険度の高い手作業による切断を完全に置き換え、作業者の安全を根本的に確保します。
- 下流処理を可能にする：切断されたタイヤブロックは大型の重機用シュレッダーに直接投入できる適切なサイズで、この機械はOTRタイヤリサイクルワークフロー全体を実現する鍵となります。
- 堅牢な構造設計：数トンの重量があり厚鋼板を溶接して組み上げられた構造は驚異的に安定しており、分解プロセス中に発生する巨大な力に耐えるよう設計されています。
OTR解体機の技術仕様
当社は異なる範囲の建設用タイヤの処理ニーズに対応するため、少なくとも2機種のOTR解体機を提供しています。
| アイテム | Model OTR-2000 | Model OTR-R63 |
| タイヤサイズ範囲 | 1400 – 2000 mm | R35 (Ø2100mm) – R63 |
| 容量 | 7 – 15 分／1本のタイヤ | 10 – 30 分／1本のタイヤ |
| 総電力 | 13 kW (7.5+5.5) | 30.5 KW |
| ブレード材料 | タングステン鋼合金 | タングステン鋼合金 |
| 寸法（長さ×幅×高さ） | 4.35 * 3.8 * 2.4 m | 7.25 * 3.8 * 2.98 m |
| 重さ | 5.6 トン | 9.9 トン |
巨大タイヤ処理の課題を解決するにはお問い合わせください
タイヤリサイクル機械の専門メーカーとして、当社はOTRタイヤの処理における課題を理解しています。当社のOTR解体機は、巨大タイヤのリサイクル事業と資源回収の出発点として理想的です。
もし鉱山、港湾、大規模建設現場、または専門のリサイクルセンターで大量に積み上げられた巨大廃タイヤにお困りでしたら、ぜひ当社の技術専門家にご連絡ください。最適な機器ソリューションと技術サポートを提供し、ご要望に合わせて対応します。
