Unser OTR-Stahlseparator ist eine schwerlastfähige, leistungsstarke Maschine, die speziell für die Verarbeitung der Wülste riesiger Off-the-Road-(OTR)-Reifen entwickelt wurde. Seine Kernaufgabe besteht darin, die von einer OTR-Demontagemaschine zugeschnittenen Wülste mit Durchmessern von 1400 mm bis 4000 mm aufzunehmen und mit enormem physischem Druck die dicken Stahlseilbündel vollständig vom Gummi zu trennen. Für jedes Unternehmen, das bestrebt ist, maximale Gewinne aus dem OTR-Reifenrecycling zu erzielen, ist diese Maschine ein entscheidender Bestandteil, um den vollen Wert des Schrottstahls zu verwirklichen und die Effizienz der nachgelagerten Gummiverarbeitung zu steigern.
Warum den Stahl von den OTR-Reifenwülsten trennen?
Der Wulst ist der Teil eines OTR-Reifens, in dem der Stahl am stärksten konzentriert, am dicksten und am robustesten ist. Wenn man ihn einfach zusammen mit dem Gummi zerkleinert, entstehen mehrere Probleme:
- Bedeutender Wertverlust: Wenn sie mit zerkleinertem Gummi vermischt werden, können die großen Stahlseilbündel nur als minderwertiger, kontaminierter Schrottstahl verkauft werden, was ihren Wert drastisch reduziert. Saubere, intakte Stahlbündel hingegen sind ein hochwertiges Schrottmaterial, das einen viel höheren Marktpreis erzielt.
- Schaden an nachgelagerten Geräten: Das gesamte harte Reifenwulst direkt in einen Reifenzerkleinerer verursacht erhebliche Auswirkungen und Abnutzung der Klingen, was die Wartungskosten und Ausfallzeiten erheblich erhöht.
- Kompromittiert die Gummi-Purität: Unvollständige Trennung führt zu Stahlseilverunreinigungen im Endgummi-Produkt, was dessen Qualität mindert und seine Anwendungen einschränkt.
Funktionsprinzip des OTR-Stahlseparatoren
- Der aus OTR-Reifen herausgeschnittene große Riesenwulst wird zwischen den zwei gegenüberliegenden Walzen der Maschine positioniert.
- Der OTR-Stahlseparator wird gestartet, und ein leistungsstarkes Antriebssystem aktiviert die beiden Walzen, sodass sie sich drehen und enormen Druck auf den Wulst ausüben.
- Unter dem intensiven Druck der Walzen wird der Gummi im Wulst sofort komprimiert und verformt. Dadurch wird die Verbindung zwischen dem Gummi und dem inneren Stahlseilbündel gebrochen.
Arbeitsvideo des OTR-Stahlring-Separators
Technische Daten des OTR-Stahlseparators
| Artikel | Parameter |
| Maschinenname | OTR-Stahlring-Separator |
| Verarbeitungsobjekt | 1400mm – 4000mm OTR-Reifenwülste |
| Kapazität | 2 – 5 Minuten/Wulst |
| Gesamtleistung | 35,5 kW |
| Gewicht | 6200 kg |
| Abmessungen (L×B×H) | 3,65 * 2,1 * 1,95 m |
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Die Verarbeitung von OTR (Off-the-Road)-Reifen ist ein komplexer, systematischer Prozess, der eine Reihe koordinierter Maschinen erfordert. Als professioneller Hersteller von Recyclingmaschinen liefern wir die Kernausrüstung für eine komplette Lösung, einschließlich OTR-Reifen-Demontagemaschinen, OTR-Stahlseparatoren und großer, schwerer Shredder.
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